汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量。10月17日—19日，2024世界智能网联汽车大会（WICV）在北京举行。会上，代表全球智能网联汽车产业发展趋势的“智能网联汽车全球十大发展突破”首次发布，其中多项突破都与中国相关。

工信部相关负责人表示，中国智能网联汽车产业体系基本形成，建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等的完整产业体系。下一步将统筹高质量发展和高水平安全，编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合发展路线，加快建设汽车强国。

智能网联是汽车产业转型升级的重要方向

当前，智能网联汽车作为汽车产业与新一代信息技术深度融合的产物，不仅代表了汽车发展的方向，更是推动社会经济高质量发展的重要引擎。

“智能网联技术的蓬勃发展、高速迭代和大规模应用，给汽车产业发展带来了前所未有的巨变。”中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东表示，未来的技术风向是线控、芯片、操作系统、算力、算法、人工智能的应用和新一代信息通信技术等。智能网联技术正在颠覆汽车产品形态，智能网联汽车成为承载物联网、信息网、能源网这“新三网”融合的超级结合体。同时，传统汽车产业链供应链将进一步优化重组、跨界融合，现代汽车产业格局将深刻调整、深度重塑。此外，智能网联技术给企业和用户带来了安全管理的“新课题”“新挑战”，智能网联技术还让营销和服务模式发生了巨大变化，企业利润增长点将发生转移。

如今，智能网联汽车成为推动经济发展的新高地，人工智能深度赋能汽车产业，重新定义汽车产品，延伸扩大产业链，重塑产业生态，促进交通基础设施及新材料、软件与信息服务以及生态服务等相关产业发展，正加速形成多个万亿级产业，产业固有的国际效应进一步显现。有研究数据显示到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业的产值增量为2.58万亿元。

中国工程院院士、中国互联网协会专家咨询委员会主任邬贺铨提到，单车智能与新能源车结合在中国发展相当好，单车智能与没有网络的车联网比较局限应用，很难实时更新，从安全性来看还是不足。如果加上网云的配合，就增加了全局性，可以使汽车功能更强、效率更高、安全性更好，还可以降低单车智能的成本，使整体算力效率提升30％。网联配合智能是最好的应用方式。

“面对持续增长的交通运输以及智能交通需求，推动以智能网联技术为代表的新一代技术落地应用成为发展的必然要求。”交通运输部公路科学研究院院长孙永红表示，智能网联技术是智能交通的重要内容，既具有重大的科技价值，也具有重大的产业价值，更是交通运输领域新质生产力的代表之一，加快智能网联技术发展既重要又迫切。

智能驾驶是智能网联汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，智能驾驶在实际应用中还是辅助，车企在大力推动智能驾驶技术研发和应用的同时，还要明确告知并倡导用户如何安全、合理地使用智能辅助驾驶，要对用户、对行业负责任。

产业各方协同共建汽车产业融合新生态

当前，在人工智能、大数据、云计算等新兴技术的推动下，智能驾驶已经成为汽车科技革命和产业变革的新方向。汽车产品的形态和产业的生态正在发生根本性变化。据了解，今年上半年，市场上的乘用车搭载L2级以上智能驾驶系统的车型已经占到56％，超过一半。领先的智驾和OTA等功能已成为影响消费者选购的重要因素，也成为推动中国汽车品牌高端化的关键因素之一。在产业融合方面，国内TOP 100的芯片设计企业已经超过50％的公司，TOP 50的互联网企业中，超过40％的公司已经进军汽车圈，以智驾为核心的庞大产业生态已经形成。

纵观全球智能网联汽车技术和产业发展趋势，正呈现出人工智能全面扩展、车联网技术快速应用、安全体系保驾护航、标准法规不断完善等发展态势。

“在智能网联汽车产业链建设当中，我国在新能源、三电、智能座舱以及智能驾驶等领域取得了阶段性成果，但在高性能、高安全芯片等方面，与全球先进水平相比还有差距。”吉利控股集团董事长李书福表示，要掌握核心竞争力，打造稳定可靠、竞争力强的智能网联汽车产业链体系，这是产业可持续高质量发展的基础。

谈及智能网联汽车行业未来发展，广汽集团董事长曾庆洪提出两点建议：一是加强芯片自主研发和共性协同。智能网联汽车对芯片有着更多、更广、更先进的需求，这意味着我国必须加快汽车芯片产业技术的协同攻关，希望汽车企业和ICT等产业链企业强化协同合作、共同布局，避免浪费资源。二是加快完善自动驾驶商业化运营的法律法规，制定全国统一自动驾驶汽车商业化运营标准和法规，进而加快推进智能网联汽车产业智能化发展。

智能网联新变革带来产业发展合作的新模式，整条汽车产业链上的企业如何“交朋友”？重庆长安汽车董事长朱华荣在现场提到，汽车行业积极拥抱智能化、数字化、全球化的一些新变化和合作模式。比如中外车企之间，已经从原来的技术引进向联合开发、技术输出、技术共享等方向发展，从原来中国汽车市场向全球市场协同发展，到共同推动全球汽车产品、产业的高质量发展。

“智能网联汽车交叉融合已经形成了典型信息物理融合系统，复杂系统的生态、产品地域会发生改变，未来产业生态在随之改变。未来产业会出现计算技术平台、云控技术平台、信息安全技术平台、地图技术平台、终端技术平台，未来生态会出现新的产业。”中国工程院院士、清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任李克强表示。

总体来看，当前中国智能网联汽车测试示范已经取得了积极进展，但还需要解决场景碎片化、示范盆景化、标准地域化、数据孤岛化等诸多问题。在技术创新、法规标准完善、跨行业协同、生态构建、商业模式探索等方面，还面临挑战。

工信部装备工业一司司长王卫明表示，下一步，工信部将继续加大支持力度，坚持车路云一体化发展战略，采取更加有力的措施，具体而言，深度推进车路云一体化应用试点，构建车路云一体化标准体系，加强跨区域试点互联互通，广泛开展国际交流合作，全面推动汽车产业高质量发展。

来源：人民邮电报